FERMÍN CRESPO
La puesta en funcionamiento del corredor Mediterráneo revolucionaría el actual concepto de Unión Europea, puesto que permitiría la conexión de más del 50% de la población europea y acercaría los territorios que producen más del 60% del PIB de la UE

El fortalecimiento de la Unión Europea requiere de grandes proyectos que cohesionen con más fuerza su economía y su sociedad. La apuesta del euro como moneda única fue un paso inimaginable hace tan sólo unas décadas y desde su implantación ha facilitado la movilidad de personas y mercancías entre los estados que lo han adoptado como divisa. La consolidación de la construcción europea del futuro precisa de nuevas iniciativas ilusionantes y aglutinadoras, que conviertan la UE en un espacio más dinámico y cercano. Quizá el proyecto más relevante de los planteados para los próximos veinte años y que más puede contribuir al acercamiento de los territorios europeos es la construcción de un eje ferroviario para mercancías y pasajeros que vertebre todo el territorio europeo. Sólo la inversión de la primera fase ronda los 200.000 millones de euros. El proyecto de mercancías se denomina Ferrmed y pretende enlazar los Países Escandinavos con la Europa Central y el Mediterráneo Occidental, cuya arteria principal la constituyen los valles del Rin y del Ródano y su prolongación hacia el Norte, hasta alcanzar Suecia y Finlandia, mientras que hacia el Sur, se extiende hasta Marsella y enlaza todo el Arco Mediterráneo desde Génova y Livorno hasta Algeciras.

Esta infraestructura no es una iniciativa más. Su puesta en funcionamiento revolucionaría el actual concepto de Unión Europea, puesto que permitiría la conexión de más del 50% de la población europea y acercaría los territorios que producen más del 60% del PIB de la UE. Poner en marcha esta obra magna requerirá décadas de trabajo, grandes dosis de generosidad por parte de todos los Estados implicados y un gran impulso oficial conjunto que permitan superar todos los obstáculos presupuestarios y técnicos, pero también de índole política, puesto que algunos países ven en esta apertura una amenaza más que una oportunidad. Uno de los primeros obstáculos que hay que salvar para su puesta en marcha es la declaración por parte de la Unión Europea de Proyecto Prioritario para este eje ferroviario. También es preciso que con la misma urgencia se incluyan en la Red Principal Trans-Europea diversos trazados como el Corredor Mediterráneo español o el tramo Avignon-Marsella-Toulon.

Para sensibilizar sobre la oportunidad y la trascendencia de esta obra ferroviaria y para pedir que tenga la máxima financiación europea se convocó el día 12 de enero una conferencia internacional en Bruselas. El encuentro tenía como objetivo impulsar y dar respaldo al "Manifiesto de Ferrmed sobre la red ferroviaria principal Trans-europea de mercancías". Este encuentro de trabajo al que asistieron representantes de los organismos más destacados del mundo del transporte ferroviario contó con una nutrida representación institucional y empresarial de la Comunidad Valenciana, así como de otros territorios que están implicados en el proyecto.

Los beneficios económicos y sociales a largo plazo de esta Unión Europea a través de una inmensa red ferroviaria, tanto de mercancías como de pasajeros, serán cuantiosos. La Generalitat cuantifica la repercusión económica de estas infraestructuras en 15.000 millones de euros en la Comunidad Valenciana a largo plazo (entre 2016 y 2045), puesto que supondría un avance inigualable en el desarrollo logístico, industrial y de servicios en un país periférico como España, al tiempo que descongestionaría la red de carreteras y contribuiría a reducir la contaminación que los medios de transporte alternativos emiten a la atmósfera.

Quizá este proyecto tardará más de veinte años en materializarse, pero en este momento de crisis generalizada, en el que en ocasiones se pone en duda la pervivencia de la UE, son necesarios proyectos ilusionantes que creen conciencia de Europa y que generen unas relaciones tan intensas que la unión sea cada día más indisoluble, cohesionada y solidaria. Así se construye la nueva Europa.

Fermín Crespo es periodista.

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